こんばんは。2月ももう少し、インフルエンザにかかったり何か縁起が悪い。
縁起など気の持ちようで…どうにもならない。

今日はドイツのミニカーメーカー、ヴァーキング社　WVビートルを紹介いたします。
HOサイズ1/87です。小さいですよ、なんと46mm。

特にヴィーキング社は　WVビートルはフォルクスワーゲンの企業やお客様へのプレゼン用ノベルティーをビートルやタイプ2、タイプ3を作製していたメーカーなので、プロポーションは実車に忠実です。ノベルティー用は1/40スケールでした。

ビートルは1936年ナチス時代にポルシェ博士が開発し、ドイツ国民が車を持つという、ナチスドイツが債権を発行しドイツ国民が買い、たまったらWVと取り換えできる、当時としては技術面共々画期的な車でした。

戦後、敗戦国となったドイツはイギリス管理下によって1948年からフォルクスワーゲンの生産を再開しています。このころのデラックス版はパンパーにオーバーライダーが付いたり、内装もベージュ色のモケットシートであったり、最終期のビニールシートで簡素なイメージではありません、北米輸出仕様だけなのかもしれませんが…。1978年まで西ドイツ本国での生産終了まで、世界の各地で活躍しました。ブラジルでのノックダウン生産は2002年まで続きました。

日本でも1952年から梁瀬自動車が輸入を開始いたします。
当時、タクシーにも使われました。しかし、今の金額で換算すると700万円を超える金額です。

まだ、トヨペットクラウンが生まれる少し前の事です。
それでは、ヴィーキング　WVビートルを紹介いたします。

手前、グレー色がメイドイン・ウエストジャーマニー、つまり東西ドイツが分裂していた時代に作られています。
同じ型を使っていると思いますが後ろのグリーンはメイドイン・ジャーマニー東西統一後の製品です。

プロトタイプは古く、リアウインドウが2枚に分かれ要るタイプ。
スプリットウインドウです。
WVビートルは基本同じスタイルに見えますが、年式によって変わっています。

パッと見てこれ何年式と答えられたら、相当なマニアです。

梁瀬自動車が輸入開始したころはオパールウインドウ(スプリットウインドウの中央の柱がなく、オパール型していた)で、後方視界はさぞ悪かったでしょうね。1958年型の写真を見る限り、最終型まで続いた、大きな窓になっています。

以前、紹介したヴィーキング　WVビートルですが1958年以降のモデルをプロトタイプにしています。これだけ見ても雰囲気違うでしょう。

僕はルノー4CVと、このWVビートルが大好きです。共にポルシェ博士が設計に関わったと言われていますが、ルノー4CVは獄中の博士に意見を求めたに過ぎないという話です。

ミニカーを集めるときりなり、的を絞ってコレクションしていますが…。

それではまた。

こんばんは！
この間、除夜の鐘を聞き新年を迎えたかと思うと、もう1月も終わってしまいました。
今日はHOjの新製品、国鉄9608　竜華を購入してしまいました。

いつの日かは9600が欲しいなと思っていました。
あのクラッシックなスタイル、おせいじにもスマートとは言えない、しかし日本全国(四国を除く)で活躍し、気さくな田舎のオヤジといった感じ。

モデルスイモンよりキットは先に発売さねていましたが、ブラス(真鍮)製のSLを作る技量など私には備わっていませんし、完成品をいつかいつかと待っていました。

ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!　キューロク、よっ田舎のオヤジ。

実物は大正生まれです。モデルは1次型。

流石にイモンさんの製品、しびれるほど凄い描写。

キャブの内部です。
今日はおなか一杯な気分。
お財布はかーらから。
趣味には勝てません。

HOは1/87です。
1/80は16番ゲージと呼んでくださいね。

日本型HOは12mmゲージですよ。

それでは、また。

こんばんは！もっちーです。
日通荷受所にプライザーのフィギュアを置いてみました。

エポック時代のドイツ人ですが、ちゃんと日通に勤務している日本人に見えてくるから不思議です。
この時代の日通の制服はグレーですがそこは多めに見て下さいね。
庇の猫はトミーテックの猫屋線の人々Bに入っている八割れの猫です。
ここは、この猫にとって暖かく居心地が良いので毎日来ている想定です。

フィギアや小物で動きが表現できました。

大体同じ位置ですがフィギアを置くと置かないかとではこれだけ違って見えます。

内部です。
日通も人手不足でドイツ人を雇っているわけではありません(笑)。
プライザーのフィギアは色々種類があり、ストラクチャーに合わせるのも楽しいものです。
八頭身でスタイルは良すぎますが、ちょっと手を加えてやれば日本人になり切ります。

それでは、また。